Hylkyihin liittyvää hajatietoa

Bussorah

Glasgowsta, Englannista kotoisin ollut 1223 nettorekisteritonnin höyrylaiva Bussorah haaksirikkoutui Ahvenanmaalla toukokuun 6. ja 7. päivien välisenä yönä vuonna 1903.

Alus oli matkalla Sundsvallista Manchesteriin lastina 300 tonnin rautaa ja 652 standardin lankkuja, kun se sumuisena yönä ja jo vähän vuotavana ajoi Tartarus-matalikolle, noin 4,5 mpk Sälskärin majakasta luoteeseen. Kapteeni Harald H. Greenhalgh ja 22 miehistöön kuulunutta pelastautuivat seuraavana aamuna Sälskärin majakalle.

Tukholmalaisen sukellusyhtiö Neptunin höyrylaivat Neptun ja Mercur pelastivat haaksirikkoutuneesta aluksesta puutavaralastia. Vuoden 1904 tammikuussa pidettiin pelastettujen varusteiden huutokauppa.

Bussorah romutettiin norjalaisen pelastusyhtiön toimesta todennäköisesti räjäyttämällä. Nykyisin aluksen jäänteet on hajonneet Tartarus-matalikolle 10 metrin syvyyteen.

Tekstin laatija: Jukka Saari
Tyypi: höyryalus
Aika: 7.5.1903
Paikka: Ahvenanmaa, Sälskär, Tartarus

Hylystä muualla:Lähdetiedot:
  • Luotsi- ja majakkalaitoksen ylihallituksen karilleajo- ja haaksirikkotilasto vuodelta 1903
  • Sjökatastrofer i åländska vatten, Marcus Lindholm, SFV kalendern 1996, Ekenäs Tryckeri Aktiebolag, Ekenäs 1996, Redigering Olle Spring
  • Rauhan meri, Eka Metsävuori, Suomen Urheilusukeltajain liitto, s. 101

Lisätiedot:
    lahdeid="åu" viite="1903 11.V"> 6 ja 7 toukokuuta välisenä yönä ajoi karille englantilainen höyryalus Bussorah, kapteeni Harald H. Greenhalgh, vedenalaiselle Tartarus-matalikolle, sijaitsee 5 eng. Peninkulmaa luoteeseen Skälskärin majakalta. Höyrylaiva, joka on 1,223 netto rekisteri tonnin alus ja on kotoisin Glasgowsta, oli lastattu 652 standarttia lankkuja ja 300 tonnia rautaa oli matkalla Sundsvallista Manchesteriin. Karille ajon aiheutti sumu, ja pikkuhiljaa alkanut aluksen vuotaminen. Kapteeni ja miehistö, kaikkiaan 22 miestä, jätti aluksen seuraavana aamuna ja lähti soutaen kohti Skälskärin majakkaa. Höyryaluksen päällikkö jatkoi samantien Marianhaminaan, jossa lähetti telegrammin aluksen onnettomuudesta omistajalle sekä vakuutusyhtiölle. Vielä ei mitään ole voitu tehdä haveristin pelastamiseksi. Höyryalus on pahoin tuhoutunut ja makaa 13 jalan matalikolla keula 18 jalan syvyydessä ja perä 22:n. Kaikella todennäköisyydellä tullee niin alus kuin lasti menetetyksi. Osa kansilastista on jo nyt mennyt yli laidan. lahdeid="åu" viite="1903 15.V"> Englantilainen höyrylaiva ”Bussorah”, joka 7.5 vastaisena yönä ajoi karille Skälskärin-majakan lähellä on niin pahoin vaurioitunut ettei sen pelastaminen ole enää mahdollista. Sukellusyhtiö Neptun Tukholmasta hoitaa puutavaralastin pelastamista. Yhtiön höyrylaiva Neptun toi jo 12 päivä osan lastista ja jatkoi pelastus toimia heti seuraavana päivänä. Yhtiön toinen alus Mercur on myös matkalla haveripaikalle. Se paljonko lastia pystytään pelastamaan on kelistä kiinni. lahdeid="åu" viite="190613.IX"> Englantilainen höyrylaiva ”Bussorah”, joka 7.5 1903 ajoi karille Skälskärin-majakan lähellä on romutettu norjalaisen pelastusyhtiö toimesta. Kapteeni S.O. Tjörve on vuonna 1906 viiden aluksen voimin räjäyttänyt ja paloina nostanut höyryaluksista runkorautaa ja metallia yli 600 tonnia. Saatu metalli on myyty Ruotsiin. Romun arvo on ollut yli 60.000 mk, eli purjehduskauden saalis on ollut kannattava.

HYLKYTIEDOT

Koordinaatit 60° 28,822' N , 19° 32,431' E (Geo link)
Paikannustarkkuus:
Materiaali
Tyypi: höyryalus
Kotipaikka: Englanti, Glasgow
Uppoamisaika: 7.5.1903
Uppoamispaikka: Ahvenanmaa, Sälskär, Tartarus
Uppoamispaikka , ,

Kunto: Hylky on purettu ja pahoin hajonnut. Runko on ilmeisesti purkamisen yhteydessä räjäytetty.

Pohjan syvyys: 10 m
Pohjan laatu: sileä kallio


Laatijat: Jukka Sulku

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

Array ( [Kohde.luontipvm] => 10.4.2002 [Kohde.id] => bussorah_1903 [Kohde.tekstinlaatija] => Jukka Saari [Kohde.suomennos] => [Kohde.Alus.tyyppi] => höyryalus [Kohde.Alus.vetoisuus] => 1223 nrt [Kohde.Alus.Alkupera.kotipaikka] => Englanti, Glasgow [Kohde.Alus.Alkupera.rakennusvuosi] => [Kohde.Uppoaminen.aika] => 7.5.1903 [Kohde.Uppoaminen.paikka] => Ahvenanmaa, Sälskär, Tartarus [Kohde.Hylky.Osa.pohjansyvyys] => 10 m [Kohde.Hylky.Osa.pohjanlaatu] => sileä kallio [Kohde.Hylky.Osa.nakyvyys] => [Kohde.Hylky.Osa.pituus] => [Kohde.Hylky.Osa.leveys] => [Kohde.Hylky.Osa.asento] => [Kohde.Hylky.Osa.minimisyvyys] => [Kohde.Hylky.Osa.kunto] => Hylky on purettu ja pahoin hajonnut. Runko on ilmeisesti purkamisen yhteydessä räjäytetty. [Kohde.Hylky.Osa.muuta] => [Kohde.Hylky.Osa.laatija.1] => Jukka Sulku [Kohde.Hylky.Osa.laatija.2] => [Kohde.Hylky.Osa.laatija.muut] => [Kohde.Video.tekija] => [Kohde.Video.youtube_code] => [Kohde.Video.tarina] => [Kohde.lahdetiedot.julkiset] => Luotsi- ja majakkalaitoksen ylihallituksen karilleajo- ja haaksirikkotilasto vuodelta 1903 Sjökatastrofer i åländska vatten, Marcus Lindholm, SFV kalendern 1996, Ekenäs Tryckeri Aktiebolag, Ekenäs 1996, Redigering Olle Spring Rauhan meri, Eka Metsävuori, Suomen Urheilusukeltajain liitto, s. 101 [Kohde.lahdetiedot.piilotetut] => [Kohde.lahdetiedot.lisatiedot] => lahdeid="åu" viite="1903 11.V"> 6 ja 7 toukokuuta välisenä yönä ajoi karille englantilainen höyryalus Bussorah, kapteeni Harald H. Greenhalgh, vedenalaiselle Tartarus-matalikolle, sijaitsee 5 eng. Peninkulmaa luoteeseen Skälskärin majakalta. Höyrylaiva, joka on 1,223 netto rekisteri tonnin alus ja on kotoisin Glasgowsta, oli lastattu 652 standarttia lankkuja ja 300 tonnia rautaa oli matkalla Sundsvallista Manchesteriin. Karille ajon aiheutti sumu, ja pikkuhiljaa alkanut aluksen vuotaminen. Kapteeni ja miehistö, kaikkiaan 22 miestä, jätti aluksen seuraavana aamuna ja lähti soutaen kohti Skälskärin majakkaa. Höyryaluksen päällikkö jatkoi samantien Marianhaminaan, jossa lähetti telegrammin aluksen onnettomuudesta omistajalle sekä vakuutusyhtiölle. Vielä ei mitään ole voitu tehdä haveristin pelastamiseksi. Höyryalus on pahoin tuhoutunut ja makaa 13 jalan matalikolla keula 18 jalan syvyydessä ja perä 22:n. Kaikella todennäköisyydellä tullee niin alus kuin lasti menetetyksi. Osa kansilastista on jo nyt mennyt yli laidan. lahdeid="åu" viite="1903 15.V"> Englantilainen höyrylaiva ”Bussorah”, joka 7.5 vastaisena yönä ajoi karille Skälskärin-majakan lähellä on niin pahoin vaurioitunut ettei sen pelastaminen ole enää mahdollista. Sukellusyhtiö Neptun Tukholmasta hoitaa puutavaralastin pelastamista. Yhtiön höyrylaiva Neptun toi jo 12 päivä osan lastista ja jatkoi pelastus toimia heti seuraavana päivänä. Yhtiön toinen alus Mercur on myös matkalla haveripaikalle. Se paljonko lastia pystytään pelastamaan on kelistä kiinni. lahdeid="åu" viite="190613.IX"> Englantilainen höyrylaiva ”Bussorah”, joka 7.5 1903 ajoi karille Skälskärin-majakan lähellä on romutettu norjalaisen pelastusyhtiö toimesta. Kapteeni S.O. Tjörve on vuonna 1906 viiden aluksen voimin räjäyttänyt ja paloina nostanut höyryaluksista runkorautaa ja metallia yli 600 tonnia. Saatu metalli on myyty Ruotsiin. Romun arvo on ollut yli 60.000 mk, eli purjehduskauden saalis on ollut kannattava. [Kohde.linkit] => Bussorah wrecksite.eu-sivustolla [Kohde.muutosloki] => 10.4.2002 17.11.2020/RS päivitti paikan JSulkun hylkykortista. Peruttu 18.11 KKj/WGS-moka 18.11.2020/RS lisäsi wrecksite-linkin [Kohde.xmlkommentit] => [gpsLatitude] => 60.480367 [gpsLongitude] => 19.540517 [Kohde.Hylky.Osa.koordinaattijarjestelma] => WGS84 )
hahaaarray(0) { }